Новое решение проблем с перегрузкой портов: как мобильные роботы-зарядщики перемещаются между контейнерами для автоматического подзарядки автомобилей?

I. Мировые порты вступают в эру "полной электрификации"

Поскольку глобальная тенденция к автоматизации и декарбонизации портов продолжается, все больше портов используют электрические AGV (автоматизированные управляемые транспортные средства), электрические грузовики, электрические вилочные погрузчики,и беспилотные транспортные системыОсобенно в крупных глубоководных портах Европы, Ближнего Востока и Азии "терминалы с нулевыми выбросами" перешли от концепции к фактическому строительству.

Согласно общедоступным данным международной портовой отрасли:

Однако, поскольку все больше портовых оборудований электрифицировано, возникает новая проблема:

"Эффективность зарядки" становится решающим фактором, влияющим на пропускную способность портов.

Особенно в контейнерных верфях с высокой плотностью, традиционные методы фиксированной зарядки больше не являются достаточными для удовлетворения требований современных портов к высокой эффективности, низкому времени простоя и круглосуточной работе.

Поэтому все больше портов сосредотачиваются на:

Мобильное зарядное устройство для электромобилейи мобильные решения для роботов-зарядщиков.

II. Почему традиционные фиксированные зарядные свай все больше не подходят для современных портов?

Традиционная портовая зарядка в основном опирается на фиксированные зарядные устройства постоянного тока.

1AGV должны "заряжаться вне службы"

В традиционной модели:

* Автомобили должны покинуть транспортный маршрут

* Направляйтесь в фиксированную зону зарядки

* Ждите в очереди

* Возвращение на рабочее место после зарядки

Этот процесс приводит к:

Для больших автоматизированных портов даже дополнительные 20-30 минут, потраченных на AGV в день, могут привести к значительной потере эффективности.

2Чрезвычайно скудные портовые ресурсы

Один из самых дорогих ресурсов в порту - это рабочее пространство.

Строительство традиционных стационарных зарядных станций обычно требует:

* Обширные кабели

* Высоковольтные системы распределения электроэнергии

* Земельное строительство

* Специальные парковочные зоны

* Системы управления кабелями

Однако проблема заключается в следующем:

Портовые верфи уже переполнены.

Добавление большого количества фиксированных пунктов зарядки означает:

* Уменьшенное пространство для хранения контейнеров

* Увеличение времени строительства

* Перебои в нормальной работе порта

Таким образом, при модернизации многих старых портов наибольшая трудность заключается не в закупке AGV, а скорее:

"Недостаточно места для строительства инфраструктуры зарядки".

3Пиковые часы, склонные к загрузке

При одновременном выходе большого количества AGV в состояние низкой батареи:

* Недостаточные фиксированные точки зарядки

* Транспортные средства начинают стоять в очереди

* Нарушение диспетчерского ритма

* Уменьшение эффективности общего портового транспорта

Особенно в периоды концентрированного причаления судов, пиковые операции могут привести к:

Поэтому современные порты все чаще нуждаются в более гибкой и динамичной системе пополнения энергии.

III.Мобильное зарядное устройство для электромобилей: "Активный поток энергии"

В отличие от традиционной фиксированной зарядки, Door Energy исследует совершенно новую модель пополнения портовой энергии:"Автомобили не двигаются, энергия двигается".

Проще говоря:

Традиционная модель: транспортные средства находят зарядные станции

Новая модель пополнения мобильной энергии заключается в следующем:

Door Energy Mobile EV Charger активно ищет автомобили.

Этот метод может значительно уменьшить:

* Время работы AGV на пустом месте

* Время ожидания зарядки

* Перегрузка портов

* Расходы на строительство инфраструктуры

Мобильное зарядное устройство Door Energy в основном подходит для:

Эта модель особенно подходит для будущего развития умных портов.

IV. Как Door Energy достигает автоматической зарядки AGV?

Основная логика "Дор Энерджи" такова:

"Мобильное хранение энергии + Интеллектуальное планирование + Быстрая зарядка постоянного тока"

Система может быть интегрирована с платформами автоматизации портов для достижения более интеллектуального управления энергией.

1Протокол связи ОКПП Доступ к портовым системам

Door Energy поддерживает:

* Протокол связи OCPP

* Интеллектуальное управление энергией

* Интеграция платформы планирования AGV

Система может получать в реальном времени:

Таким образом, AGV не должны ждать, пока их мощность будет исчерпана, чтобы прекратить работу.

Система проактивно прогнозирует потребности в подзарядке.

2.420 кВт постоянного тока быстрое заряжение уменьшает время простоя

Для портов: время равно пропускной способности.

Поэтому скорость зарядки крайне важна.

Поддерживает:

В некоторых портных сценариях:

* AGV могут быстро заряжаться в короткие сроки стыковки

* Нет необходимости в длительном выходе из транспортной системы

* Включает "фрагментированную зарядку"

По сравнению с концентрированной долгосрочной зарядкой этот режим более подходит для портов, работающих непрерывно.

3Модульная конструкция снижает нагрузку на обслуживание

Портовые среды имеют типичные характеристики:

* Высокий солевой спрей

* Высокая влажность

* Работает при любой погоде

* Частый проезд тяжелых грузовых транспортных средств

Поэтому надежность оборудования чрезвычайно важна.

Door Energy использует модульную конструкцию, позволяющую:

Для портов, работающих круглосуточно, эффективность технического обслуживания напрямую влияет на эффективность работы.

V. Почему мобильное хранение энергии становится новой тенденцией в портах?

Помимо гибкого пополнения энергии, мобильное хранение энергии имеет еще одно важное значение:уменьшение давления на портовую электросеть.

Многие старые порты сталкиваются со значительными проблемами:

* Ограниченная мощность сети

* Устаревшая система распределения энергии

* Высокая стоимость высоковольтного расширения

* Дорогие пиковые тарифы на электроэнергию

Одновременная зарядка многих AGV еще больше усиливает давление нагрузки.

Таким образом, все больше портов внедряют модель "Мобильное хранение энергии Door Energy + регулирование пиковых долин".

Мобильное зарядное устройство Door Energy может:

Кроме того, Door Energy также может использоваться для:

* Электрические экскаваторы

* Направление насосов

* Инженерное освещение

* Промышленные сценарии на открытом воздухе

Следовательно, это не просто "устройство для зарядки", а скорее:мобильная энергетическая система.

VI. Сравнение мобильного зарядного устройства для электромобилей с традиционным режимом фиксированной зарядки

Для более интуитивного понимания различий между этими двумя решениями обратитесь к следующей таблице:

Будущие порты, вероятно, будут формировать гибридную энергетическую систему "фиксированной зарядки + мобильной зарядки Door Energy".

VII. Конкуренция портов будущего - это по существу "конкуренция по энергоэффективности"

В будущем конкуренция между портами будет зависеть не только от скорости крана.

Кроме того, существует конкуренция между:

* Эффективность диспетчеров энергии

* Автоматизированные возможности сотрудничества

* Уровень использования энергии

* Возможности низкоуглеродного производства

* Устойчивость системы

Особенно в свете глобальных тенденций ESG и углеродной нейтральности все больше портов требуют:

Таким образом, мобильное зарядное устройство Door Energy - это не просто временное средство зарядки.

Он становится одной из важных инфраструктур будущих умных портов.

Door Energy изучает направление, которое выходит за рамки простой "мобильной зарядки".

Это о:"Сделать энергию активной в логистическом процессе".

Это может быть по-настоящему эффективной логикой работы для будущих портов.

Часто задаваемые вопросы: Почему порты все больше сосредоточены наМобильные зарядные устройства электромобилей?

Вопрос 1: Почему AGV не подходят для полного использования фиксированных зарядных стволов?

Ответ 1: Фиксированная зарядка увеличивает скорость холостого хода транспортного средства и время ожидания, а также занимает ценное портовое пространство.

Вопрос 2: Какие международные стандарты зарядки поддерживает Door Energy?

A2: В настоящее время поддерживает:

* CCS1

* CCS2

* Протокол связи OCPP

Подходит для развертывания на международном портовом рынке.

Вопрос 3: Можно ли использовать Door Energy для тяжелого портового оборудования?

А3: Да.

Подходит для:

* Электрические легковые автомобили

* Электрические контейнерные грузовики

* Электрические строительные машины

* Электрические погрузчики

* Транспортные средства портовой инспекции

Вопрос 4: Почему Mobile EV Charger подходит для модернизации старых портов?

Ответ: Потому что для этого не требуется крупномасштабная строительная техника и сложные провода, что делает развертывание более гибким.

Q5: Подходит ли Door Energy для наружных промышленных помещений?

А5: Да.

Приложения включают:

* Порты

* Строительные площадки

* Помощь на дороге

* Сценарии инженерных работ на открытом воздухе

Вопрос 6: Почему модульный дизайн важен для портов?

Ответ: Потому что порты работают в условиях высокой интенсивности и непрерывной работы.

Модулизация означает:

* Быстрое обслуживание

* Меньше времени простоя

* Снижение долгосрочных затрат

Вопрос 7: Будут ли порты полностью зависеть от мобильной зарядки в будущем?

В будущем, скорее всего, будет принята совместная модель фиксированной инфраструктуры + Door Energy Mobile EV Chargers.

Это позволит обеспечить базовые возможности зарядки при одновременном повышении общей гибкости эксплуатации.