Рамочная система применения мобильных высокопроизводительных систем хранения и зарядки энергии в европейских портах и муниципальных системах

I. Ориентированные на политику: Стратегия ЕС по электрификации и инфраструктуре

Европейские транспортные и промышленные системы вступают в фазу обязательной электрификации и декарбонизации.

* Европейская зеленая сделка - Цель нейтральности климата к 2050 году

* Подходит для 55 - 55% сокращения выбросов к 2030 году

* Регламент об инфраструктуре альтернативных видов топлива - Обязательное внедрение инфраструктуры зарядки

В соответствии с этими правилами европейские порты, муниципальные парки и коммунальные предприятия сталкиваются с двойным давлением:

1Ускорение развертывания электрооборудования

2Обеспечение устойчивости инфраструктуры и возможностей реагирования на чрезвычайные ситуации

Однако строительство инфраструктуры фиксированной зарядки сталкивается с такими проблемами, как длительные циклы строительства, сложное расширение сети и строгие процессы одобрения.Мощность является ограничивающим фактором, особенно в районах расширения портов, временных зонах эксплуатации и старых городских районах.

Мобильные системы хранения и зарядкиТаким образом, они стали ключевым компонентом "укрепления инфраструктуры".

II. Реальные проблемы европейских портов и муниципальных систем

1Структурные вопросы электрофикации портов

В качестве примера можно привести крупные европейские порты:

* Порт Роттердама

* Порт Антверпен-Брюгге

* Порт Гамбурга

Эти порты вводят:

* Электрические грузовики

* Электрические стекатели

* Электрические вспомогательные транспортные средства по загрузке и разгрузке

* Электрические муниципальные технические машины

Однако есть три проблемы:

* Динамическое изменение высоты рабочей зоны

* Концентрированные пиковые нагрузки

* Отсутствие высокомощных точек доступа в зонах временного расширения

Фиксированные станции быстрой зарядки постоянного тока не могут охватывать весь радиус работы.

2Потребности муниципальных систем в энергетической устойчивости

Европейские города (например, Гамбург, Роттердам и Антверпен) продвигают:

* Электрические мусоровозы

* Электрические аварийные транспортные средства

* Электротехническое оборудование

Проблемы:

* Ограниченная мощность устаревших городских электрических сетей

* Значительные риски бедствий или отключения электроэнергии

* Автомобили экстренной помощи должны быть легко доступны.

Поэтому агентства по государственным закупкам все больше сосредоточены на:мобильные, самостоятельно управляемые энергетические активы.