Планирование зарядки электромобилей для розничной торговли, торговых центров, отелей и коммерческих парковок: выбор между зарядными устройствами переменного тока и постоянного тока мощностью 20-40 кВт

Многие коммерческие проекты по зарядке электромобилей начинаются с вопроса о питании: следует ли на месте установить более быстрые зарядные устройства постоянного тока или зарядные устройства постоянного тока обеспечат лучшую отдачу?и коммерческие парковки, ответ редко определяется только максимальной мощностью. Более полезный вопрос заключается в том, соответствует ли скорость зарядки времени, которое клиенты естественно проводят в пункте назначения.

Если клиент остается на месте всего 45 минут, зарядное устройство для электромобилей мощностью 7 кВт может не обеспечить достаточного количества энергии, чтобы создать заметную пользу.установка высокопроизводительного постоянного тока в каждом помещении может увеличить расходы на оборудование и электроэнергию без создания эквивалентной стоимостиУспешное сбор за пункт назначения, следовательно, фокусируется на доставке достаточной, управляемой энергии в естественном окне парковки.

Практический план включает четыре переменные в одну и ту же модель: среднее время пребывания, потребление энергии на сеанс, ежедневный оборот пространства и ожидаемая бизнес-ценность от зарядки.Как только эти переменные будут поняты, оператор может выбрать более безопасное сочетание зарядных устройств для электромобилей с переменным током и 20-40 кВт постоянного тока.

I. Деловая логика сбора за пункт назначения

Быстрая зарядка на шоссе предназначена для сокращения времени ожидания.или оставить свои автомобили на управляемой парковкеЗарядка проходит параллельно с этой деятельностью, поэтому время пребывания становится полезным энергетическим окном, а не неудобством.

Поэтому одна конфигурация не может быть просто скопирована на каждом объекте. Соседский ритейлер может видеть посещения в течение 30-90 минут. Региональный торговый центр может удерживать клиентов в течение 1,5-4 часов.В гостиницах обычно от 8 до 12 часовКоммерческая автостоянка может обслуживать посетителей с коротким пребыванием, штатных сотрудников, ежемесячных абонентов и ночевщиков в одном и том же месте.

Таким образом, зарядная станция для электромобилей - это больше, чем точка продажи электроэнергии. Она может поддерживать доходы от парковки, улучшать пакет услуг для гостей, создавать членские льготы,укрепление профиля устойчивости объектаМодель, которая учитывает только маржу за киловатт-час, может недооценивать полное значение платы за пункт назначения.

II. Выбор между переменным и постоянным током 20-40 кВт

Перед выбором мощности проектная группа должна оценить, сколько энергии транспортное средство может реалистично получить в течение одного посещения.

Энергия, поставляемая за сеанс = min ((выпуск заряда, скорость приема транспортного средства) x время эффективной зарядки x коэффициент работы

Для предварительного моделирования операционный коэффициент 0,75-0,90 может помочь учесть время подключения и оплаты, зарядку, раннее отправление,и транспортных средств, которые остаются припаркованными после остановки зарядкиФормула также предотвращает распространенную ошибку: предположение, что номинальная мощность зарядного устройства - это мощность, которую каждый автомобиль будет принимать на протяжении всей сессии.

Зарядные устройства для электромобилей с переменным током: больше портов для более длительных окон для парковки

Зарядка переменным током обычно имеет более низкое оборудование и электрический порог, что делает ее практичной для расширения охвата в большем количестве помещений.и парковки для длительного пребывания часто предоставляют несколько часов или целую ночь для зарядкиВ этих условиях 7 кВт, 11 кВт или 22 кВт переменного тока могут обеспечивать полезную энергию без концентрации чрезмерной мощности в одной точке.

Однако встроенное в автомобиль зарядное устройство ограничивает прием переменного тока.Таким образом, хорошее исследование целесообразности рассматривает показатели принятия переменного тока для обычных транспортных средств на целевом рынке., вместо того, чтобы полагаться только на выход, напечатанный на зарядке.

Зарядные устройства постоянного тока мощностью 20-40 кВт: более быстрые заряды для коротких и средних пребываний

Зарядное устройство 20 кВт, 30 кВт или 40 кВт постоянного тока занимает промежуточное место между целью переменного тока и высокомощной быстрой зарядкой.Зарядка постоянного тока не ограничивается бортовым зарядным устройством переменного тока транспортного средстваПоэтому он хорошо подходит для парковочных окон продолжительностью от одного до четырех часов, где клиенты ожидают хорошо видимого пополнения.

Для операторов розничной торговли DC средней мощности может добавить значительный диапазон во время еды, покупки или обслуживания.Это обеспечивает более быстрый премиум-вариант без создания сверхвысокой мощности по умолчанию для каждого пространстваРезультатом может стать более сбалансированное соотношение между опытом клиентов, оборотом, мощностью сети и стоимостью капитала.

Переменный ток и постоянный ток не являются конкурирующими ответами на один и тот же вопрос.

III. Планирование зарядных устройств для электромобилей в четырех коммерческих условиях

Розничные магазины: время зарядки не должно превышать время покупок

Если клиенты уходят до того, как зарядное устройство предоставит полезное количество энергии, они могут потерять энергию.пространство может выглядеть занятым, не создавая сильного опыта зарядкиПриоритетом здесь может быть 20-40 кВт постоянного тока, расположенный там, где он виден и легко входить, не блокируя главный трафик.

Зарядное устройство также может быть связано с членством, скидкой на покупку или подтверждением парковки.потому что это может способствовать длительной занятости и сделать реальную готовность платить трудно измеритьОграниченное время льготы, членский тариф, или кредит, связанный с покупкой дает оператору больше контроля.

Торговые центры: использовать смешанную конфигурацию для смешанного времени пребывания

Посетители кинотеатров, ресторанов и семейных досугов могут оставаться в магазине несколько часов, а те, кто покупает быстро, могут остаться менее часа.Конструкция только с кондиционером ослабляет преимущества для водителей, которые ездят на короткий срок; конструкция полностью на постоянном электричестве может привести к недостаточному использованию дорогостоящих активов в более спокойные периоды.

Более устойчивый подход использует 11 кВт или 22 кВт переменного тока для широкого охвата и 20 кВт, 30 кВт или 40 кВт постоянного тока для клиентов с коротким пребыванием, более высокими потребностями в энергии и водителей, готовых платить за скорость.Ясная вывеска и дифференцированные цены позволяют пользователям выбрать вариант, соответствующий их посещению.

Гостиницы: цель - результат за одну ночь, а не за 30 минут

Для транспортных средств, стоящих на месте в течение 8-12 часов, 7 или 11 кВт переменного тока часто достаточно времени, чтобы обеспечить энергию, необходимую для следующего дня поездки.Увеличение количества заряжаемых помещений может быть более ценным, чем сосредоточение бюджета на небольшом количестве высокомощных блоков, особенно когда гости не хотят перемещать свои машины поздно ночью.

Ограниченное количество зарядных устройств 20-40 кВт постоянного тока могут по-прежнему добавлять ценность вблизи входа, ресторана, конференц-залов или парковки для краткосрочного пребывания.клиенты ресторанов, деловые посетители, и обслуживание парковки.

Коммерческие автостоянки: сегмент пользователей перед средним временем пребывания

Коммерческие парковки могут быть введены в заблуждение общим средним.и пребывание абонента на ночь производит номер, который может описывать ни один из нихДанные должны быть сначала сегментированы по типу пользователя, периоду прибытия и продукту парковки.

Долгое время пользователи могут быть направлены на AC, временные посетители могут выбрать 20-40 кВт постоянного тока, а общий спрос на сайте может контролироваться с помощью динамического балансирования нагрузки.Собственность затем избегает размеров каждого кабеля и соединения для всех зарядных устройств, работающих на полную мощность одновременно.

IV. Измерение использования за пределами занятого пространства

Многие отчеты рассматривают занятость парковочных мест как использование зарядных устройств.Но автомобиль, который закончил заряжаться и остается припаркованным еще три часа, делает залив похожим на загруженный, не производя никакой дополнительной энергии или дохода.Коммерческие операторы нуждаются в небольшой группе операционных показателей, а не в одном показателе занятости.

AC и DC не должны быть оценены по одинаковым правилам. Гостиничный порт AC может обслуживать только один автомобиль в сутки и все же выполнять свое предназначение, завершая требуемое пополнение гостя.Ретейльный порт постоянного тока обычно должен поддерживать больше сеансов и более быстрый оборотТаким образом, сравнение между ними только по количеству транспортных средств, обслуживаемых в день, может привести к неправильному инвестиционному решению.

Небольшое использование может указывать на чрезмерное использование. Устойчивое высокое использование в сочетании с очередями может оправдать расширение.Цель не в том, чтобы держать каждое зарядное устройство на максимальной мощности весь день; это сохранение доступности в пиковые периоды при одновременном обеспечении достаточной эффективной энергетической пропускной способности для поддержки бизнес-схемы.

V. Создание модели операционных доходов

Для первоначальной оценки вклада в прямые сборы может использоваться следующая формула:

Ежемесячный взнос взимания платы = порты x сессии на порт в день x кВт·ч на сессию x взнос на кВт·ч x рабочие дни

Взнос за кВт/ч - это цена продажи, за вычетом стоимости электроэнергии, платежных сборов и других затрат, которые меняются в зависимости от объема энергии.амортизация, а расходы на спрос или мощность должны быть вычтены, прежде чем результат может рассматриваться как операционная прибыль.

Иллюстративный расчет

Нижеприведенные цифры показывают только метод расчета и не являются гарантией возврата для любого клиента Door Energy или проекта по зарядке.

В этом примере 12 портов производят примерно 19 080 кВт·ч в месяц и генерируют около 3938 долларов США в виде вклада в сборы.финансирование, и затраты на электроэнергию на конкретные объекты еще не вычтены.

Ценность за пределами электричества

Полноценная модель также может оценивать три дополнительных пула стоимости, при условии, что они подтверждаются данными измеренных площадок:

· Стоимость парковки: плата за парковку и услуги, связанные с оплатой парковочных мест.

· Коммерческая стоимость: расходы на розничную торговлю, рестораны, досуг, встречи или гостиницы, которые происходят во время зарядки.

· Ценность для клиентов: рост числа членов, повторные посещения, привлекательность недвижимости и поддержка целей устойчивого развития.

Операторы могут использовать анонимные ссылки между идентификаторами участников, парковочными сеансами, сеансами зарядки и записями продаж, чтобы сравнить время пребывания, стоимость транзакций,и повторяющееся поведение между посетителями, платящими и не платящимиВ формальную инвестиционную модель следует включать только проверенную дополнительную стоимость.

VI. Энергия дверей: масштабируемая архитектура продукта для платежей по пунктам назначения

Энергия дверейразрабатывает и производит решения для зарядки электромобилей и энергетические решения для коммерческих и промышленных клиентов.с более чем 200 инженерами и опытом поддержки более 300 правительственных и коммерческих департаментовДля проектов, связанных с оплатой за пункт назначения, этот опыт поддерживает практическое сочетание инженерии продукта, настройки проекта, производства и технического обслуживания.

Вместо того, чтобы позиционировать один уровень энергии как ответ для каждой недвижимости, Door Energy предлагает многоуровневый портфель фиксированной зарядки.или оператора парковочного участка, чтобы согласовать мощность зарядного устройства с временем пребывания, а затем расширить установку по мере развития измеренного спроса.

Зарядные устройства для электромобилей серии W

ВЭнергия дверей серии WДля коммерческих применений он предлагает варианты переменного тока мощностью 7 кВт, 11 кВт и 22 кВт.и управляемые парковкиОпции установки на стене или столбе поддерживают поэтапное расширение, в то время как режимы запуска RFID, приложения и подключения можно настроить в зависимости от предполагаемого пути пользователя.

Зарядное устройство для электромобилей серии C 20-40 кВт

ВДверь серии Energy Cвключает в себя зарядные устройства постоянного тока мощностью 20 кВт, 30 кВт и 40 кВт для краткосрочных и средних направлений пребывания.и бизнес-парков, где одно-четырехчасовой визит должен производить видимый пополнение.Стенные и стоячие форматы делают серию адаптивной к различным парковочным устройствам.

Для ясности, фиксированные зарядные устройства Door Energy мощностью 20 кВт, 30 кВт и 40 кВт относятся к серии C. Серия D начинается с 60 кВт и охватывает приложения мощностью 60 кВт, 80 кВт, 120 кВт и 160 кВт.Сохранение этих семейств продуктов отдельно помогает командам проекта избежать преувеличения мощности, необходимой для места назначения.

Открытое управление и контроль на уровне площадки

Зарядные устройства Door Energy серии W и серии C могут поддерживать интеграцию платформ на основе OCPP, включая конфигурации OCPP 1.6 и OCPP 2.0.операторы могут комбинировать дистанционное наблюдение за состоянием, записи сеансов, аутентификация пользователя, предупреждения о неисправности, контроль цен и подключение к сети.Динамическое балансирование нагрузки позволяет распределить доступную мощность площадки по нескольким портам вместо того, чтобы каждый блок требовал полной производительности одновременно.

Этот уровень управления имеет важное коммерческое значение.или интегрироваться с выбранным оператором рабочим процессом может повредить использованию даже когда его номинальная мощность соответствуетПоэтому Door Energy рассматривает выбор оборудования, коммуникацию платформы, электрическую мощность и доступ пользователей как связанные части одного плана развертывания.

VII. Пятиступенчатый план развертывания

Шаг 1: Сбор данных о парковке

Отделите дни недели от выходных и день от ночных периодов. Запишите время прибытия, время пребывания, оборот, пик одновременности и тип пользователя.

Шаг 2: Создание сценариев использования и использования энергии

Оценить долю посещений электромобилей, вероятность их зарядки, энергопотребление на сессию и ожидаемый рост.

Шаг 3: Оценка электрических условий и условий установки

Проверьте мощность трансформаторов, пиковую нагрузку зданий, кабельные линии, строительные работы, связи, доступность, требования пожарной безопасности, вывески и местные разрешения.Цена зарядки - лишь один элемент общей стоимости проекта.

Шаг 4: объедините охват переменного тока со скоростью постоянного тока

Используйте переменное зарядное устройство Door Energy W Series для длительного охвата и зарядное устройство Door Energy C Series 20-40 кВт постоянного тока, где клиентам нужна более быстрая доставка энергии.Первый этап не обязательно должен быть самым большим, но каналы, коммутаторы и управление бэк-эндом должны оставлять место для расширения.

Шаг 5: Пусть операционные данные запускают расширение

Добавить порты или регулировать мощность, когда очереди, успешные старты, техническая доступность, соотношение активной зарядки и энергия на порт достигают заранее определенных порогов.Если занятость высока, но продажи энергии остаются низкими, первая адресная цена, руководство пользователя или послезарядка парковки перед покупкой новых зарядных устройств.

VIII. Заключение

Успешный проект зарядки в пункте назначения не обязательно имеет самую высокую установленную мощность.и коммерческой ценностиПеременный ток лучше всего работает, когда есть много времени и широкое покрытие; 20-40 кВт постоянного тока лучше всего работает, когда клиентам нужно видимое пополнение в течение более короткого пребывания.

Для розничной торговли, торговых центров, отелей и коммерческих парковок смешанная архитектура часто является наиболее адаптивным решением.диапазон C серии 20/30/40 кВт постоянного токаНачиная с измерения спроса и расширяя его в соответствии с реальными операционными данными,Владельцы недвижимости могут создавать услуги по зарядке, которые улучшают опыт клиентов, не теряя контроля над электрической мощностью или инвестиционной дисциплиной.

IX. Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Должен ли розничный магазин отдавать предпочтение зарядным устройствам для электромобилей с переменным током или с постоянным током мощностью 20-40 кВт?

А1:Если большинство клиентов остаются только 30-90 минут, 20-40 кВт постоянного тока обычно создаст более заметное пополнение.ограниченное количество портов переменного тока может быть добавлено для создания смешанной конфигурации.

Вопрос 2: Нужно ли в отеле зарядное устройство для электромобилей с постоянным током?

А2:Большинство ночных помещений лучше подходят для 7kW или 11kW AC, потому что транспортные средства имеют всю ночь для зарядки.зона встреч, или парковки для краткосрочного пребывания для поздних прибывших и временных посетителей.

Вопрос 3: Высокая мощность заряда всегда приводит к более высокой отдаче?

А3:Нет, более высокая мощность увеличивает потребности в оборудовании и электричестве, в то время как скорость принятия транспортного средства, время пребывания, использование и готовность платить могут не расти с той же скоростью.Доходность зависит от эффективных продаж энергии, цены, стоимость электроэнергии, оборот, надежность и проверенная коммерческая стоимость.

Вопрос 4: Почему OCPP важен для коммерческой станции зарядки электромобилей?

А4:OCPP помогает подключить аппаратное обеспечение для зарядки к платформе управления для аутентификации пользователя, записей сеансов, удаленного мониторинга, предупреждений о неисправности и ценообразования.Это также уменьшает риск того, что набор сборов будет зависеть от одной замкнутой среды управления..

Q5: Как коммерческая недвижимость должна устанавливать цены?

A5:Цены должны охватывать расходы на электроэнергию, оплату, платформу, обслуживание, землю и расходы, связанные с пропускной способностью, при этом соответствуя поведению парковки.членские тарифы, парковочных и зарядных пакетов, и бездействующих сборов после зарядки заканчивается.

Вопрос 6: Сколько зарядных портов должен установить проект на первом этапе?

A6:Начальное число должно основываться на данных о парковке, доступной электрической мощности и ожидаемой доле посещений электромобилей, а не на фиксированном проценте от общего количества парковочных мест.Первая фаза должна удовлетворять наиболее четкий спрос, сохраняя кабель., коммутаторы и возможности для расширения.