Практическое руководство Door Energy по мобильным операциям по зарядке, монетизации, экономике развертывания и опыту работы с клиентами

I. Введение: Парковочные зоны становятся платформами энергосервиса

На протяжении десятилетий крупные торговые центры рассматривали парковку в первую очередь как вспомогательную инфраструктуру.и рекламыЗарядка электромобилей часто добавлялась позже как удобство для клиентов, а не как измеримая коммерческая услуга.

По мере того, как электромобили становятся все более распространенными, каждый припаркованный электромобиль представляет собой ограниченный по времени спрос на энергию, который может быть запланирован, задан по цене,и интегрированы в путь клиентаСамый важный вопрос уже не в том, должен ли торговый центр обеспечивать зарядку.Операторы должны спросить себя, как зарядка может генерировать дополнительные доходы без постоянного преобразования слишком большого количества дорогостоящих парковочных мест в специальные зарядные площадки..

Дор Энерджи.Мобильное зарядное устройство для электромобилейВместо того, чтобы требовать от водителя найти доступную зарядную точку, мобильное устройство может перемещаться к транспортному средству после того, как водитель припарковался.Таким образом, обычные помещения могут стать временными местами для зарядки, в то время как пропускная способность перемещается между клиентами в зависимости от спроса.

Этот подход особенно актуален для крупных коммерческих объектов с подземными гаражами, многоуровневыми парковочными сооружениями, неравномерным спросом в выходные дни, ограниченной мощностью сети,или дорогостоящие электрические обновленияЭто также позволяет владельцам недвижимости проверить спрос, прежде чем присоединиться к более крупной программе фиксированной инфраструктуры.

Door Energy разрабатывает и производит мобильное оборудование для зарядки энергохранилищ для коммерческих и промышленных применений.Официальный сайт Door Energy.

II. Рыночные сигналы: почему сборы по пунктам назначения могут создать розничную стоимость

Рост электромобилей расширяет клиентскую базу

Данные международного рынка показывают, что принятие электромобилей выходит за рамки ранних пользователей.Около четверти продаж новых автомобилей в миреВ Европе продажи электромобилей достигли примерно 4,2 млн единиц в том же году.880В Европейском союзе было зарегистрировано 370 новых электромобилей на батарейках, что соответствует 17,4% доли рынка.

Для торговых центров эти цифры имеют значение, поскольку спрос на общественное и направление оплаты зависит не только от продаж автомобилей.парковка на улицеВ результате торговые точки, офисы, отели и общественные парковочные площадки становятся практичными местами для зарядки во время обычной повседневной деятельности.

Сбор может влиять не только на продажу электроэнергии

В масштабном исследовании, опубликованном в журнале Nature Communications, было изучено более 4000 зарядных станций и около 140 000 предприятий в Калифорнии.Он обнаружил, что установка зарядных станций для электромобилей была связана со среднегодовым увеличением расходов примерно на 1% в год.0,4% или 1 долл. США,478С 2021 по первую половину 2023 года средний рост составил примерно 0,8%, или 404 доллара США.

Исследование не гарантирует, что все торговые центры достигнут одинаковых результатов, однако показывает, почему зарядку следует оценивать как часть более широкой экосистемы розничной торговли.Водитель, который остается на месте для зарядки, может посетить ресторанСледовательно, бизнес-цена может включать как прямые доходы от сбора, так и косвенные эффекты расходов клиентов.

Время пребывания розничной торговли естественно совпадает с активностью зарядки

Исследования Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии США предоставляют полезный операционный контекст.с подключенными транспортными средствами в течение около 37 минут и средней энергоснабжением 11В среднем зарядка на уровне 2 составляла 84 минуты, но время зарядки составляло 189 минут.Транспортные средства уровня 2 оставались подключенными гораздо дольше, чем период активной передачи энергии.

Этот разрыв между временем зарядки и временем парковки создает проблему использования для фиксированных зарядных площадок.Мобильное зарядное устройство для электромобилей Door Energy может уйти после завершения энергетической задачи и обслуживать другое транспортное средство, даже если первый клиент остается припаркован.

III. От фиксированной инфраструктуры к модели мобильного сервиса зарядки

Почему одни только фиксированные зарядные устройства не могут соответствовать спросу розничной торговли

Фиксированные зарядные устройства по-прежнему важны, особенно для предсказуемых пользователей и транспортных средств с длительным пребыванием.выходныеПостроение фиксированной мощности в самый загруженный день может привести к недостаточному использованию дорогостоящего оборудования в течение большей части года.Строительство только для среднего спроса может привести к очередям, когда ожидания клиентов самые высокие.

Таким образом, цель не в том, чтобы устранить фиксированную зарядку, а в том, чтобы увеличить мощность.обеспечивать пропускную способность переполнения в период пиков, охватывать районы, где трудно подключиться к сети, и поддерживать работу, когда фиксированный блок недоступен.

Как работает автономный процесс Door Energy

Энергия дверейпредлагает автономный продукт зарядки, предназначенный для структурированной парковки. Он может быть подключен к парковочной площадке, диспетчерской системе, приложению для членов или сервисному столу.Операционная последовательность проста и может быть адаптирована к существующему путешествию клиента торгового центра.

1.Запрос на зарядку: водитель подает запрос через приложение торгового центра, страницу QR-кода, парковку или интегрированную парковочную площадку.,время отправления, целевую энергию или максимальный бюджет.

2.Местонахождение транспортного средства: система использует карту парковки, информацию о загоне и доступные данные датчиков для идентификации транспортного средства и подтверждения доступности маршрута.

3.Автономное движение: устройство едет к целевому транспортному средству на низкой скорости. Диспетчерское программное обеспечение может определять приоритеты чрезвычайных ситуаций, клиентов, находящихся на грани отъезда, премиум-членов или стандартных бронирований.

4.Подключение зарядки: роботизированная рука может завершить подключение в автоматизированной конфигурации, или обученный сотрудник может вставить разъем вручную.Затем данные зарядки регистрируются платформой управления.

5.Завершение задачи: когда требуемая энергия, лимит оплаты или запланированная цель отправления достигнуты, сеанс заканчивается.или начинает заряжаться..

Технические подробностиDoor Energy автономная автозарядная станция мощностью 100 кВтвключает в себя систему аккумуляторов на 105 кВт·ч, мощность зарядки 100 кВт·ч, совместимость CCS1 или CCS2, связь OCPP 1.6J, тепловое управление жидкостью, защиту IP55,и автономное низкоскоростное движение для парковочных приложений.

Гибридная сеть обычно самая сильная долгосрочная конструкция

Фиксированные зарядные устройства эффективны для стабильного, предсказуемого спроса, такого как транспортные средства сотрудников, долгосрочные члены и постоянно выделяемые парковочные площадки.Дверные энергоблоки лучше подходят для временных посетителей., пик переполнения, премиум-сервис, рассредоточенные парковочные места, сложные зоны строительства и резервная поддержка.в то время как мобильные активы поглощают изменчивость.

Door Energy также производит мобильные платформы для зарядки с более высокой мощностью для спасения на дороге, коммерческих транспортных средств, грузовиков, открытых промышленных площадок и временного питания.Выбранные конфигурации могут обеспечитьЗарядка постоянного тока до 420 kW, поддерживают OCPP и используют CCS1 или CCS2.Эти мощные спасательные и промышленные продукты следует отличать от автономного парковочного продукта, которая оптимизирована для планового обслуживания транспортных средств в помещениях для парковки на карте.

IV. Шесть моделей доходов для крупных торговых центров

1. Сбор за энергию плюс расписка

Простейшая модель сочетает в себе плату за кВт·ч с отдельной платой за мобильные услуги.Сбор за доставку отражает удобство оплаты на существующей парковке клиента, без поиска специальной точки или перемещения транспортного средства позже.

Торговый центр может тестировать цену на энергию в размере 0,40-0,55 доллара США за кВт/ч, плату за доставку в размере 2-6 долл. США за заказ и дополнительную плату за пик в размере 1-3 долл. США.и рыночные цены должны быть пересмотрены перед установлением окончательной ставки.

2Премиум-пакеты по парковке и уходу за автомобилем

Зарядка Door Energy становится более ценной, когда она объединяется с услугами, которые клиенты уже понимают.Уборка помещенийЭтот пакет легче различить, чем только электричество, и может привлечь клиентов, которые ценят время и удобство.

3. Подписки на членство в EV

Например, ежемесячный план стоимостью 15 долларов США может включать три отмены расходов на доставку, планирование приоритетов, окна бронирования,Если 1000 клиентов подпишутся, годовой доход от членства достигнет 180 000 долларов США до продажи электроэнергии, парковки премиум-класса,или спонсорство арендатора включено.

Неограниченные планы могут позволить небольшой группе тяжелых пользователей потреблять непропорционально большую часть мощности.и прозрачное ценообразование на дополнительное использование.

4. Продажи по оплате и розничные акции

Рестораны, кинотеатры, супермаркеты, отели и розничные продавцы могут спонсировать оплату в качестве маркетингового преимущества.кредит на 10 кВт/ч во время просмотра фильмаНаниматель получает отслеживаемое предложение, в то время как торговый центр улучшает использование оборудования и привлечение клиентов.

5. Договоры на флот и бизнес-заказчиков

Многие крупные торговые центры расположены вблизи офисов, отелей, аренды автомобилей, мобильных узлов и зон доставки.транспортные средства для подъездаСоглашения о ежемесячных минимальных расходах могут стабилизировать использование в утренние дни или поздние вечера.

6Аварийное и резервное заряжение

Водитель, который не может покинуть парковочное место из-за недостатка батареи, имеет очень важную проблему, требующую времени.Мобильная зарядка может обеспечить достаточно энергии для безопасного дальнейшего путешествия без буксировки транспортного средстваОборудование также может поддерживать обслуживание клиентов, когда фиксированное зарядное устройство недоступно или часть электрической системы временно отключена.

Услуга Door Energy Mobile EV Charger может заработать энергетическую маржу на одном заказе, плату за парковку в следующем и рекламную оплату, финансируемую арендатором, позже в день.Цель состоит в том, чтобы максимизировать доход за час работы, а не просто доход за киловатт-час.

V. Финансовая модель, пилотный план и операционный контроль

Иллюстративная экономическая единица

Эта модель Door Energy является примером для целей планирования. Она предполагает 3000 вводов автомобилей в день, среднюю поставку 22 кВт·ч на заказ, цену заказчика в размере 0,45 доллара США за кВт·ч,общая стоимость электроэнергии в размере 0 USD.16 за кВт/ч, расчетная плата в размере 3 долл. США и 365 рабочих дней в году.

В соответствии с этими предположениями примерный валовой вклад на заказ рассчитывается следующим образом: (USD 0,45 - USD 0,16) x 22 kWh + USD 3 = USD 9.38Это не чистая прибыль. Амортизация оборудования, финансирование, рабочая сила, страхование, обслуживание, расходы на платформу, налоги, обработка платежей и возможные расходы на потребление коммунальных услуг все еще должны быть вычтены.

В таблице также не включены членские взносы, доходы от парковки, спонсорство арендаторов, контракты на флот и дополнительные расходы на розничную торговлю.эти источники доходов, не связанные с энергетикой, могут существенно улучшить бизнес-кассеС другой стороны, слабая дисциплина доставки или чрезмерное время простоя могут снизить доходы даже тогда, когда цена заказа кажется привлекательной.

Дорожная карта развертывания в четыре этапа

Пилотный проект Door Energy обычно безопаснее, чем полномасштабный запуск. Первые 60-90 дней должны быть сосредоточены на проверке спроса в одной зоне парковки. Клиенты могут размещать запросы через QR-код,сервисный столВ течение этого периода оператор должен фиксировать время запроса, местонахождение отвода, запрашиваемую энергию, время отклика, поставленную энергию, причины неполного заказа,и готовность клиентов платить.

Второй этап - стандартизация правил диспетчерской работы, а аварийные транспортные средства и клиенты, приближающиеся к запланированному времени вылета, должны быть выше обычных запросов.Премиум-члены могут получать определенный приоритетСистема также должна поддерживать безопасный резерв состояния зарядки, чтобы блок мог вернуться в свою зону зарядки.

На третьем этапе сервис соединяется с данными о членстве, оплате и парковке.и ожидаемый отъезд может автоматически рекомендовать подходящий пакет90-минутный визит может привести к быстрому предложению частичной оплаты, в то время как четырехчасовое пребывание может поддержать более дешевое регулярное обслуживание.

Четвертый этап создает гибридную сеть. фиксированные зарядные установки устанавливаются там, где использование постоянно высокое, в то время как мобильные устройства продолжают обслуживать рассеянные заливы, пик переполнения, клиентов премиум-класса,и отключенияЭтот подход превращает измеренный спрос в инфраструктурные решения вместо того, чтобы полагаться только на прогнозы.

Ключевые показатели работы

Модульное обслуживание имеет коммерческое значение, поскольку время простоя напрямую влияет на доходы.Операторы должны по-прежнему определять интервалы профилактического обслуживания, обучение персонала, инспекции маршрута, процедуры аварийной остановки, проверки соединителей и местные требования пожарной безопасности перед запуском.

По заявленной концепции работы, пополнение постоянного тока может занять примерно один час от 0% до 100%,В то время как AC пополнение может занять примерно два часаФактическое время зависит от входной мощности, температуры, состояния батареи, рабочих лимитов и настроенной стратегии зарядки.

VI. Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Почему бы просто не установить больше фиксированных зарядных устройств?

A1. Фиксированная зарядка подходит для стабильного, предсказуемого спроса.и временные отключенияГибридная сеть обычно более устойчива, чем зависимость от одного типа активов.

Q2. Сколько транспортных средств может обслуживать одно подразделение?

Ответ зависит от доступной энергии, количества, поставляемого на транспортное средство, расстояния проезда, потерь при преобразовании, потребления теплового управления и резерва, необходимого для возвращения для перезарядки.Система мощностью 105 кВт·ч может поддерживать несколько задач частичной зарядки, но коммерческое планирование никогда не должно предполагать, что полная емкость таблички доступна для доставки клиентам.

Вопрос 3.100 кВтЭто значит, что каждый автомобиль будет заряжаться на 100 кВт?

А3. Нет. Фактическая мощность зарядки определяется совместно зарядным устройством, аккумулятором транспортного средства, системой управления аккумулятором, состоянием зарядки, температурой и кривой зарядки транспортного средства.Многие транспортные средства уменьшают мощность зарядки, когда батарея приближается к более высокому состоянию зарядки.

Вопрос 4: Нужны ли в торговом центре специальные зарядные площадки?

A4. Дверное энергетическое оборудование требует безопасной зоны ожидания и подзарядки, но не каждое отделение клиентов должно становиться постоянным отделением подзарядки.Транспортные средства могут оставаться в допустимых обычных помещениях в пределах намеченной зоны обслуживания.

Вопрос 5: Как клиент узнает, что устройство прибыло?

A5. Платформа может отправлять уведомление о приложении, SMS, электронную почту или сообщение системы парковки.Обученный персонал парковки или парковки может завершить соединение и обновить клиента.

Q6. Какой стандарт соединителя следует выбрать?

CCS1 широко используется в Северной Америке, а CCS2 широко используется в Европе и на многих других международных рынках.Окончательная конфигурация должна соответствовать сочетанию транспортных средств в целевой стране и собственности.

Вопрос 7. Может ли служба подключаться к существующей парковочной площадке?

A7. OCPP 1.6J поддерживает интеграцию с системами управления платежами и мониторинга.и требований собственности на данные с поставщиками технологий собственности.

Вопрос 8. Должна ли услуга взиматься по энергии или по заказу?

А8. Комбинированную цену обычно легче обосновать. Уровень энергии отражает электроэнергию и доставку заряда, в то время как плата за доставку отражает бронирование, перемещение к транспортному средству,и удобство не менять парковочные места.

Q9. Как операторы могут избежать истощения энергии в период пикового спроса?

A9. Диспетчерское программное обеспечение должно поддерживать минимальный резерв, прогнозировать спрос по времени и зоне, планировать подзарядку в более спокойные периоды,и временно ограничивать заказы с более низким приоритетом, когда доступная энергия опускается ниже определенного порога.

Q10. Какие другие приложения могут поддерживать оборудование Door Energy?

В зависимости от конфигурации продукта, мобильные системы хранения энергии Door Energy могут поддерживать спасательные работы на дорогах, коммерческие транспортные средства, грузовики, промышленные операции на открытом воздухе,электрическое строительное оборудованиеАвтономный парковочный продукт и высокомощные спасательные продукты должны быть выбраны в соответствии с эксплуатационным сценарием.

VII. Заключение: реальная возможность заключается в энергетических услугах по запросу

Торговые центры часто оценивают проекты по зарядке, сравнивая номинальную мощность, количество зарядных устройств и маржу электроэнергии..Доходы от парковки зависят от использования пространства, удобства обслуживания, сегментации клиентов, производительности оборудования и влияния времени пребывания на розничные расходы.

Мобильное зарядное устройство Door Energy позволяет торговому центру превращать обычные парковочные места в временные пункты зарядки без постоянного назначения каждого места обслуживания.Как только одна задача будет завершенаЭта гибкость особенно ценна, когда спрос меняется в зависимости от этажа, времени суток, графика событий или сезона.

Наиболее сильный дизайн доходов сочетает в себе продажи энергии с рассылкой, парковкой, членством, продвижением арендаторов, соглашениями о парковочных парках и экстренной поддержкой.Поэтапный пилотный проект позволяет оператору измерять реальный спрос перед принятием более крупных инфраструктурных обязательств.

Door Energy объединяет мобильное хранение энергии, автономное движение, зарядку CCS1/CCS2, связь OCPP и модульное обслуживание для поддержки этой модели услуг.Команды по коммерческой недвижимости могут пересмотретьПортфель продуктов Door Energyи специальную страницу автономной зарядки при оценке пилотного проекта.

В конечном счете, успех должен измеряться не количеством установленных зарядных устройств, а выполненными заказами в день, доходами за час работы, принятием постоянных клиентов,снижение давления на специальных зарядных отсеках;, и общая стоимость, созданная для торгового центра и его арендаторов.

Данные и примечание к моделированию:Цифры рынка, упомянутые в этой учебной статье, основаны на публичной информации Международного энергетического агентства, Европейской ассоциации производителей автомобилей, СШАНациональная лаборатория возобновляемой энергииФинансовые примеры являются иллюстративными и должны быть пересчитаны с использованием местных тарифов на электроэнергию, налогов, затрат на рабочую силу, страхования,условия финансирования, коммунальные расходы и нормативные требования.