Мобильные энергетические решения во время расширения терминала: как энергия дверей заполняет временный разрыв в энергии?

Расширение терминала не является типичным строительным проектом.и эксплуатационные испытания без нарушения существующих полетовЗона строительства может быть прилегающей к площадке, системам обработки багажа или маршрутам доступа к транспортным средствам.требует, чтобы любое временное решение питания одновременно обеспечивало безопасность, гибкости и непрерывности.

На начальном этапе проекта формальные распределительные установки часто еще не установлены; по мере прогресса установки оборудования, электрические экскаваторы, водонасосы, освещение строительных сооружений,инструменты для испытанийПолное использование временных кабелей на большие расстояния может увеличить риски для проводки;Широкое использование дизельных генераторов требует дополнительного управления топливом, шума, выбросов и технического обслуживания.

Мобильное зарядное устройство Door Energyинтегрирует хранение энергии, быструю зарядку постоянного тока и питание переменной нагрузкой в мобильное устройство.обеспечение энергетической поддержки инженерного оборудования, временные нагрузки и электромобили.

Ее основное значение заключается не просто в замене традиционного источника энергии, а скорее в том, чтобы помочь аэропортам создать временную энергетическую систему, которая может адаптироваться к изменениям фаз строительства.перемещение с расположением оборудования, и продолжают использоваться после окончания проекта.

I. Почему временные разрывы в электроснабжении распространены в расширениях терминалов?

Официальное строительство электрораспределительных сетей обычно отстает от начала строительства

Проекты расширения аэропорта часто требуют подготовки площадки, строительства фундамента или установки оборудования, прежде чем формальные трансформаторы, распределительные шкафы,и фиксированные зарядные установки завершены.

К общим задачам, потребляющим энергию в течение этой фазы, относятся:

* Очистка дождевых вод

* Ночное освещение на стройке

* Эксплуатация электрических экскаваторов и инженерного оборудования

* Временная работа испытательного прибора

* Подзарядка технических и инспекционных транспортных средств

* Новая зона испытания ГСЭ

Если необходимо подождать, пока вся формальная электросеть будет завершена, графики строительства и последующие процедуры могут быть затронуты.

Местонахождение электроснабжения меняется на протяжении всего проекта

Расширение терминала обычно включает следующие этапы:

1Подготовка площадки и строительство фундамента

2Строительство основного сооружения

3Установка электромеханической системы

4- Внутреннее оформление и ввод оборудования в эксплуатацию

5Новые испытания

Нагрузка, время использования и местоположение различаются на каждой фазе.и испытания транспортного средства могут проводиться на удаленных позициях воздушного судна.

Таким образом, временные энергетические решения должны рассматривать не только "существует ли электричество", но и "может ли электричество своевременно добраться до необходимых мест".

II. Почему традиционные методы временного питания не гибкие?

Временные кабели на большие расстояния увеличивают риски на месте

Для прокладки кабелей из существующих точек распределения электроэнергии в новую терминальную зону может потребоваться пересечение:

* Зона доступа для транспортных средств строительства

* Зона доступа персонала

* Маршруты транспортировки материала

* Временное ограждение

* Области эксплуатации транспортного средства наземной поддержки

Даже при наличии кабельных поддонов или защитных поддонов для кабелей необходимо постоянно следить за износом кабелей, гидроизоляцией соединений и риском повреждения транспортного средства.команде проекта также нужно перепрофилировать и настроить распределительные коробки.

Дизельные генераторы приносят дополнительные задачи управления

Дизельные генераторы имеют сильные независимые возможности электроснабжения, но они также требуют одновременного управления во время расширения аэропорта:

* Закупки и транспортировка топлива

* Хранение топлива на месте и предотвращение утечек

* Техническое обслуживание двигателя

* Замена масла и фильтра

* Выбросы отработанных газов и регулирование шума

* Пожарные и охранные инспекции

Управление шумом и выбросами особенно строго при эксплуатации вблизи терминала, во время ночного строительства или в полузакрытых помещениях.

Постоянные объекты могут временно остаться без работы

Если фиксированная мощность распределения электроэнергии строится на основе пиковых нагрузок на строительстве, часть мощности может стать непригодной для использования по мере продвижения проекта на более поздние этапы.

Напротив,Мобильные зарядные устройства для электромобилеймогут быть неоднократно развернуты в различных областях, фазах строительства и проектах аэропортов, улучшая долгосрочное использование энергетических активов.

Таблица 1: Сравнение временных энергетических решений для расширения терминалов

III. Как настроить мобильные решения для хранения и зарядки на основе строительной нагрузки?

Шаг 1: Составьте полный список грузов

Проектная группа должна сначала составить список всех потенциально подключенных устройств, включая:

* Номинальная мощность

* Начальная мощность

* Ежедневное рабочее время

* Количество устройств, работающих одновременно

* Рабочая зона

* Приоритетность задачи

Простое сложение номинальной мощности всех устройств недостаточно. Водяные насосы, электрические экскаваторы и некоторые моторные оборудования могут испытывать более высокое мгновенное потребление энергии при запуске,Требует стартовой маржи.

Шаг 2: Различие между непрерывными и прерывистыми нагрузками

Непрерывные нагрузки обычно включают:

* Дренажные насосы

* Охранное освещение

* Вентиляционное оборудование

* Оборудование для мониторинга и связи

Периодические нагрузки могут включать:

* Электрические инструменты

* Электрические экскаваторы

* Услуги по техническому обслуживанию

* Быстрая зарядка автомобиля

Постоянные нагрузки определяют базовые потребности в энергии, в то время как прерывистые нагрузки определяют пиковые потребности в выработке.

Шаг 3: Подсчитайте ежедневный спрос на энергию

Предварительный расчет может быть выполнен с использованием следующего основного метода:

Ежедневное потребление энергии = мощность оборудования × время использования × фактор одновременного использования

Например, если четыре комплекта осветительного оборудования мощностью 10 кВт работают 8 часов в день, их базовое потребление энергии составляет приблизительно:

4 × 10 кВт × 8 ч = 320 кВт·ч

Фактические решения также должны учитывать потери линии, температуру окружающей среды, резервную емкость и эффективность оборудования; конфигурация не может основываться исключительно на теоретических результатах.

Таблица 2: Типичный пример планирования нагрузки для расширения терминала

IV. Как Door Energy может одновременно поддерживать строительные нагрузки и электромобили?

Предоставление временного питания для переменных нагрузок

Энергия дверейможет обеспечивать переменную энергию для следующих нагрузок в зависимости от конфигурации оборудования:

* Электрические экскаваторы

* Водяные насосы

* Временное освещение в строительстве

* Электроинструменты

* Инспекционное и техническое оборудование

Эта возможность позволяет выполнять больше строительных задач по сравнению с оборудованием, которое может заряжать только транспортные средства, уменьшая количество временных источников питания на месте.

Обеспечение быстрой постоянной зарядки электромобилей

Door Energy поддерживает выход постоянного тока до 420 кВт и совместим с CCS1 и CCS2, поддерживающие электромобили для строительства и аэропорты, отвечающие требованиям интерфейсов.

Однако следует иметь в виду, что 420 кВт - это максимальная мощность системы и не означает, что каждый автомобиль может быть заряжен на 420 кВт. Фактическая мощность определяется следующими факторами:

* Максимально допустимая мощность зарядки транспортного средства

* Текущее состояние зарядки батареи

* Температура батареи

* Состояние связи между транспортным средством и зарядным устройством

* Ограничения мощности на месте

Проектная группа должна разработать план по зарядке на основе кривой зарядки конкретного транспортного средства.

Разделение энергетического оборудования между строительством и эксплуатацией Во время расширения терминала,Door Energy Mobile EV Chargers могут обслуживать строительные грузы в течение дня и подзаряжать технические машины, транспортных средств для инспекции и ГСЭ ночью или во время перерывов.

Эта модель совместного использования улучшает использование оборудования и уменьшает необходимость приобретения нескольких временных источников питания и зарядного оборудования отдельно.

V. Как запланировать подзарядку и вращение зарядных устройств для мобильных электромобилей?

Подзарядка оборудования через станции постоянного тока При подходящих условиях ввода Door Energy может подзаряжаться от 0% до 100% через станции постоянного тока, с расчетом времени примерно 1 час.

Аэропорт может запланировать подзарядку в следующие часы:

* Во время смены смены

* Окна с низкой нагрузкой ночью

* Периоды простоя на стационарных зарядных станциях

* Перед перемещением оборудования на следующую строительную площадку

Если на месте нет доступных станций для зарядки постоянного тока, оборудование также может быть заряжено через коробки питания переменного тока, с предполагаемым временем примерно 2 часа.

Фактическое время зарядки будет зависеть от входной мощности, температуры окружающей среды, оставшейся мощности батареи оборудования и состояния системы.

Установление приоритетов задач

В условиях ограниченной энергетики различным нагрузкам должны быть даны четкие приоритеты:

Первый приоритет:

* Охранное освещение

* Оборудование для дренажа

* Сообщение о чрезвычайных ситуациях

* Критические транспортные средства для инспекции

Второй приоритет:

* Основное строительное оборудование

* Инструменты обслуживания

* Транспортные средства для эксплуатационных испытаний

Третий приоритет:

* Некритическое оборудование, которое может быть использовано позже

Таблица 3: Иллюстративный план распределения энергии в дневное время

VI. Как мобильное оборудование для хранения энергии Door Energy снижает общие затраты на проект?

Сокращение избыточной проводки и временных работ по распределению энергии

Расширение терминалов часто включает в себя строительство в зонах.

* Затраты на закупку кабеля

* Затраты на рабочую силу при установке и демонтаже

* Затраты на защитное оборудование

* Расходы на перемещение распределительных ящиков

* Затраты на восстановление после завершения

Мобильное оборудование для хранения энергии Door Energy может перемещаться с площадью строительства, уменьшая избыточные инвестиции.

Сокращение времени простоя и потерь в ожидании

Временные отключения электричества могут вызвать:

* Строительный персонал ждет

* Оборудование не работает

* Пропущенные ночные окна

* Задержки в связанных процессах

* Расписание продления

Для проектов аэропортов сроки строительства, как правило, очень ограничены.

Повышение стоимости активов после завершения проекта

После расширения терминала, Door Energy может продолжать использоваться для:

* Пополнение мощности в часы пик для наземных транспортных средств

* Аварийное спасение на фартуке

* Электрическое питание для обслуживания взлетно-посадочной полосы

* Прочие проекты строительства аэропортов

* Правительственные чрезвычайные задачи поддержки

Поэтому при оценке проекта следует учитывать стоимость использования оборудования в разных сценариях, а не просто рассчитывать стоимость одного проекта.

VII. Как построить энергетическую систему, которая координирует фиксированную сеть электропередач и мобильное хранение и зарядку?

Фиксированная электросеть справляется с долгосрочными стабильными нагрузками

Формальные системы распределения энергии лучше подходят для:

* Освещение терминала

* Кондиционер и вентиляция

* Системы обработки багажа

* Фиксированные зоны зарядки

* Долгосрочные оперативные объекты

Эти нагрузки расположены в фиксированных местах и имеют длительные циклы использования, и должны поддерживаться стабильной фиксированной электросетью.

Мобильное зарядное устройство для электромобилей Door Energy обрабатывает переменные и аварийные нагрузки

Мобильные зарядные устройства для электромобилейидеально подходят для:

* Переходный источник питания перед подключением к сети

* Строительные нагрузки с постоянно меняющимися местами

* Быстрое пополнение мощности электромобилей

* Пополнение мощности в часы пик

* Аварийное питание во время временных отключений

* Испытания оборудования в новых областях

Модульное обслуживание улучшает непрерывность проекта

Модульная конструкция Door Energy позволяет решать проблемы на уровне модуля и заменять его при неисправности локального модуля, что помогает:

Сокращение времени диагностики неисправностей

* Уменьшить продолжительное время простоя всей установки

* Упростить управление запасными частями

* Снижение долгосрочных затрат на обслуживание

Для проектов аэропортов с ограниченными сроками и ограниченными сроками строительства устойчивость является важным фактором обеспечения непрерывности проекта.

Заключение

Временное энергоснабжение во время расширения терминала требует большего, чем просто конфигурирование генератора или прокладка кабеля; это требует комплексного подхода, адаптированного к этапам проекта.Должен быть разработан комплексный план распределения энергии на основе этапов, изменения нагрузки, места строительства и требования к полету.

Door Energy Mobile EV Charger с накопителем энергии, зарядкой постоянного тока до 420 кВт, совместимостью интерфейсов CCS1/CCS2, питанием от переменной нагрузки, связью OCPP и модульной конструкцией,обеспечивает гибкую энергетическую поддержку строительной техники, временное освещение, насосы для воды, технические машины и электрические ГСЭ.

Он может заполнить пробелы в электроснабжении до завершения формальной системы распределения электроэнергии, а также может осуществлять ввод в эксплуатацию, аварийное резервное обеспечение,и пиковые задачи по пополнению мощности на более поздних этапах проекта.

Для операторов аэропортов, инженерных подрядчиков и государственных управляющих аэропортов,значение мобильного хранения и зарядки энергии выходит за рамки решения одноразовых потребностей в энергии в строительстве; он обеспечивает энергетический актив, который может быть неоднократно развернут в нескольких проектах и операционных сценариях.

Частые вопросы

Вопрос 1: На каком этапе расширения терминала лучше всего использовать Door Energy?

A1: Он может использоваться для переходного электроснабжения до завершения строительства формальных распределительных установок, а также подходит для таких этапов, как основное строительство,электромеханическая установка, ночное строительство, ввод в эксплуатацию нового оборудования и эксплуатационные испытания.

Вопрос 2: Какое строительное оборудование может поддерживать Door Energy?

A2: В зависимости от конфигурации системы, он может питать переменные нагрузки, такие как электрические экскаваторы, водяные насосы, строительное освещение, электроинструменты и оборудование для технического обслуживания.Он также может обеспечивать постоянное зарядку для электромобилей, поддерживающих интерфейсы CCS1 или CCS2.

Вопрос 3: Сколько времени требуется для полной зарядки Door Energy?

A3: При совместимых условиях ввода требуется примерно 1 час для полной зарядки от 0 до 100% через станцию зарядки постоянного тока и примерно 2 часа через зарядную коробку переменного тока.Фактическое время будет зависеть от входной мощности, температуры окружающей среды и состояния оборудования.

Вопрос 4: Подходит ли максимальная мощность 420 кВт для всех транспортных средств?

A4: Не подходит для всех транспортных средств. Фактическая мощность зарядки зависит от допустимой мощности транспортного средства, состояния зарядки батареи, температуры, протокола связи и настроек места.

Q5: Может ли мобильная зарядка полностью заменить фиксированные системы распределения электроэнергии?

A5: Не рекомендуется использовать его в качестве полной замены долгосрочных фиксированных сетей электропередачи.в то время как мобильные энергохранилища и зарядные станции отвечают за переходный источник питания, переменные нагрузки, пиковое пополнение энергии и аварийное резервное питание.