Решения для мобильных электропитаний для расширения терминалов: как дверная энергия устраняет временный дефицит электроэнергии

По мере роста пассажиропотока, спроса на грузы и потребностей в обслуживании аэропортов все большее число аэропортов запускают проекты по расширению терминалов, строительству новых спутниковых коридоров,модернизация дистанционных самолетоустановок, и модернизация транспортных средств.

По сравнению со стандартными строительными проектами, расширения терминалов предполагают более сложные условия.с рабочими зонами, расположенными вблизи фарфоровВнедрение мощности должно не только удовлетворять потребностям строительного оборудования, но и соответствовать строгим требованиям безопасности, шума,и стандарты оперативного управления.

На ранних этапах проекта постоянная инфраструктура распределения электроэнергии часто еще не завершена; на средних и более поздних этапах, типы, потребности в электроэнергии,и местоположение электрооборудования постоянно меняетсяОпираясь исключительно на временные кабели, дизельные генераторы или преждевременную установку фиксированных зарядных установок, можно продлить сроки строительства, напрячь системы распределения электроэнергии,и увеличить эксплуатационные расходы.

ВМобильное зарядное устройство для электромобилейинтегрирует мобильное хранение энергии, быструю зарядку постоянного тока и питание переменной нагрузкой в одну платформу. Он может быть гибко развернут в соответствии с графиком расширения терминала,предоставление временной энергетической поддержки для электротехнического оборудования строительства, насосы для воды, освещение площадки, технические средства и оборудование наземной поддержки аэропорта (GSE).

I. Почему расширения терминалов требуют более гибких энергетических решений?

Строительство не должно нарушать нормальную работу аэропорта

Проекты расширения аэропорта редко проводятся на полностью изолированных площадках.

Командам проектов часто приходится одновременно управлять следующими:

* Нормальная работа существующих терминалов

* Непрерывные рейсы прибытия и вылета

* Перемещение пассажиров и персонала

* Постоянная работа систем обработки багажа

* Обычная работа оборудования для наземной поддержки

Следовательно, временное энергетическое оборудование не может произвольно блокировать пути доступа, а также обширные кабели не могут препятствовать потоку транспортных средств и персонала.

Места спроса на электроэнергию меняются с развитием строительства

Проекты расширения терминалов обычно включают в себя несколько этапов:

1Подготовка площадки и работы по закладке фундамента

2Основное конструктивное строительство

3- Установка механического и электрического оборудования

4Внутренняя отделка и ввод системы в эксплуатацию

5. Испытания эксплуатационного оборудования на месте

Разные фазы требуют различных типов оборудования, а области, требующие постоянной смены мощности.

Передача временных кабелей каждый раз, когда меняется зона строительства, увеличивает нагрузку с точки зрения труда, времени и управления безопасностью.Мобильное зарядное устройство для электромобилей Door Energy можно перемещать вместе с строительными работами, повышая гибкость временного развертывания электроэнергии.

II. Каковы ограничения традиционных методов временного питания?

Длинные кабели увеличивают сложность строительства

Для прокладки временных кабелей из существующих точек распределения электроэнергии в зоны расширения может потребоваться пересечение:

* Строительство дорог

* Доступные пути для транспортных средств

* Зона хранения материалов

* Временные помещения

* Пути эксплуатации наземного оборудования

Без надлежащих защитных мер кабели рискуют быть разбитыми транспортными средствами, пропитаны дождем, страдать от ослабления соединений или повреждения во время строительства.

Дизельные генераторы повышают требования к управлению на месте

Несмотря на то, что дизельные генераторы могут служить временными источниками энергии, их использование в проектах аэропортов влечет за собой дополнительные соображения:

* Транспорт и хранение топлива

* Контроль выхлопных газов и шума

* Пожарная безопасность и управление разливами

* Регулярное обслуживание двигателя

* Эффективность при длительной работе с низкой нагрузкой

Шум и выбросы на месте требуют особого внимания для проектов, расположенных вблизи терминальных зданий или тех, которые включают ночное строительство.

Фиксированные объекты пытаются адаптироваться к краткосрочным задачам

Некоторые зоны строительства требуют высокой мощности только на определенных этапах.

Строительство фиксированных распределительных установок на основе краткосрочного пикового спроса может привести к бездействию мощности после перехода проекта на следующий этап.Мобильные энергохранилища и зарядные установки Door Energy могут быть перенесены в зависимости от спросаТаблица 1: Сравнение методов временного электроснабжения для расширения терминалов

III. Как дверная энергия преодолевает разрыв в энергоснабжении до постоянного подключения к сети?

Предоставление временного энергоснабжения для проектов на ранней стадии

На начальном этапе расширения терминала постоянные трансформаторы, распределительные шкафы и фиксированные зарядные установки могут еще не быть установлены.

Энергия дверейединицы могут быть задействованы на ранней стадии для обеспечения энергетической поддержки таких задач, как:

* Обезвоживание участка

* Ночное освещение

* Малое электротехническое строительное оборудование

* Работа с электрическими экскаваторами

* Сборы за техническое обслуживание и осмотр транспортных средств

* Работа временного оборудования для испытаний

Проекты Door Energy позволяют использовать электрооборудование без ожидания завершения всей постоянной инфраструктуры.

Быстрое переселение по зонам строительства

По мере перемещения строительства из одной области в другую, мобильные хранилища и зарядные устройства могут быть перенаправлены, чтобы следовать за строительными группами.

Эта модель особенно подходит для:

* Зональное строительство

* Одновременные операции нескольких команд

* Ночные строительные окна

* Аварийные ремонтные работы

* Поддержка инфраструктуры для удаленных самолетных стендов

Снижение пиковой нагрузки на существующую систему распределения

Существующий терминал уже обслуживает потребности в электроэнергии для освещения, HVAC, систем обработки багажа и коммерческих объектов.

Подключение проекта расширения непосредственно к существующей системе может увеличить локальное напряжение нагрузки.смягчение воздействия пиков строительства на первоначальную систему распределения.

IV. Как один блок может поддерживать как мощность строительства, так и зарядку транспортных средств?

Нагрузка на переменный ток

Энергия дверейможет поддерживать ряд оборудования на переменном токе, включая:

* Электрические экскаваторы

* Насосы для обезвоживания

* Временное освещение в строительстве

* Электроинструменты

* Инспекционное и техническое оборудование

Освещение и насосы могут потребовать непрерывной работы во время ночной смены, в то время как электрические строительные машины могут создавать высокие нагрузки во время основных этапов строительства.проекты требуют энергетического планирования на основе номинальной мощности оборудования, входящие токи и продолжительность работы.

Обеспечение быстрой зарядки электромобилей постоянным током

Door Energy поддерживает постоянный ток до 420 кВти совместима с стандартами CCS1 и CCS2,обеспечивающие возможность быстрой зарядки электромобилей для строительства или оборудования наземной поддержки аэропорта на основе их специфических интерфейсов и возможностей зарядки;.

На фактическую мощность зарядки влияют следующие факторы:

* Максимальная мощность зарядки, разрешенная транспортным средством

* Состояние зарядки батареи (SoC)

* Температура батареи

* Состояние связи зарядки

* Конфигурация питания на месте

Следовательно, проекты должны планировать этапную зарядку на основе кривых зарядки транспортных средств, а не просто рассчитывать время на основе пиковой выходной мощности.

Таблица 2: Типичные нагрузки и энергетические условия для проектов расширения

V. Как быстрая подзарядка повышает эффективность оборота мобильных энергоблоков

Поддержка быстрой зарядки через станции постоянного тока

При соответствующих условиях ввода Door Energy можно зарядить с 0% до 100% примерно за один час с помощью станции зарядки постоянного тока.Аэропорты могут планировать подзарядку оборудования в следующие периоды::

* После завершения ночных строительных работ

* В дневное время окна с низкой нагрузкой

* Когда фиксированные зарядные установки не работают

* Во время перемещения оборудования

Как только зарядка завершится, оборудование может перейти на новую зону строительства.

Поддержка перезарядки силовой коробки переменного тока

Если вблизи строительной площадки нет станций для зарядки постоянного тока, перезарядку можно также выполнять через коробки питания переменного тока; предполагаемое время для этого составляет примерно 2 часа.

Это обеспечивает два пути пополнения энергии для проектов аэропортов, облегчая более гибкое планирование операций на основе существующей инфраструктуры.

Создание цикла "снабжения электроэнергией"

Эффективный подход к эксплуатации не предполагает, что мобильный энергохранилище и зарядное устройство должны быть закреплены в одном месте; вместо этого он устанавливает цикл, основанный на сменах и задачах:

1. Поставка электроэнергии для оборудования с высоким приоритетом

2. Подзарядка транспортных средств в периоды малой нагрузки

3Возвращаться в назначенное место для пополнения собственной энергии.

4Перемещение в следующую зону по мере прогресса строительства

Таблица 3: Иллюстративный график расширения терминала

VI. Как мобильный энергохранилищный и зарядный блок Door Energy снижает общую стоимость проекта расширения?

Сокращение избыточных инвестиций в временные объекты

Проекты расширения терминалов часто проходят поэтапно в разных зонах.

* Избыточные затраты на кабелирование

* Затраты на защиту кабелей

* Затраты на перемещение распределительного оборудования

* Расходы на снос и восстановление участка

Мобильные энергохранилища и зарядные установки Door Energyмогут быть повторно использованы в нескольких зонах строительства, повышая темпы использования энергетических активов.

Минимизация потерь от простоя оборудования

Когда строительное оборудование становится неработоспособным из-за отключения электроэнергии, потери выходят за рамки самого оборудования и включают:

* Время простоя персонала (время ожидания)

* Стройные окна

* Задержки в графике проекта

* Перебои с последующими этапами работы

* Необходимость повторного подачи заявления на получение разрешения на полеты

Быстроразвертываемый Door Energy Mobile EV Charger помогает свести к минимуму время восстановления после сбоев, связанных с энергетикой.

Продолжающаяся полезность после завершения проекта

После завершения расширения терминала оборудование может быть использовано для:

* Аварийное взимание платы за транспортные средства наземной поддержки аэропорта

* Пиковый спрос зарядки на фартуке

* Электроснабжение для обслуживания взлетно-посадочной полосы

* Государственная чрезвычайная поддержка

* Прочие проекты расширения аэропорта

Следовательно, его значение не ограничивается одним жизненным циклом проекта.

VII. Как построить более надежную энергетическую систему для расширения аэропорта?

Фиксированные электросети справляются с долгосрочными базовыми нагрузками

Постоянные распределительные установки лучше всего подходят для:

* Длительное освещение терминалов

* Системы HVAC и вентиляции

* Системы обработки багажа

* Фиксированные зоны сбора

* Обычное эксплуатационное оборудование

Эти нагрузки устойчивы и долговечны, требуя поддержки от надежных, фиксированных систем питания.

Дверные энергетические мобильные агрегаты обрабатывают переменные нагрузки

Мобильное зарядное устройство для электромобилей Door Energy лучше подходит:

* Временное электроснабжение до постоянного подключения к сети

* Временные нагрузки по мере смены строительных площадок

* Зарядка электрических строительных машин

* Дополнительная мощность в период пикового спроса

* Аварийный резерв во время локальных отключений электричества

Модульный дизайн повышает устойчивость

Проекты расширения аэропорта требуют ограниченного графика и непрерывных рабочих процессов; временное энергетическое оборудование должно поддерживать высокую доступность.Door Energy имеет модульную конструкцию, которая позволяет на уровне модуля проверку и замену в случае аномалии, способствуя:

* Уменьшить время устранения неполадок

* Снижение риска полной простои системы

* Упростить управление запасными частями

* Контроль долгосрочных затрат на содержание

Координируя работу фиксированной сети, мобильных энергохранилищ и зарядных блоков Door Energy, а также необходимых резервных источников питания,аэропорты могут создать более стабильную и гибкую энергетическую систему для строительных проектов.

Заключение

Управление энергетикой во время проектов расширения терминалов требует большего, чем просто обеспечение немедленной доступности электроэнергии; оно также должно учитывать смещение строительных площадок, изменение нагрузки оборудования,эксплуатационные ограничения полета, и использование активов после реализации проекта.

Хотя традиционные временные кабели и дизельные генераторы все еще могут выполнять определенные задачи, у них есть ограничения в отношении гибкой диспетчерской работы, зарядки транспортных средств, контроля шума,и многократное использование в нескольких проектах.

С такими характеристиками, какЗарядка постоянного тока 420 кВт, совместимость CCS1/CCS2, питание переменной нагрузкой, связь OCPP и модульная конструкция, Door Energy Mobile EV Charger предлагает мобильный,и многоразовое энергетическое решение для проектов расширения аэропорта.

Для операторов аэропортов, подрядчиков и государственных авиационных органов этот тип оборудования преодолевает разрыв в электроснабжении до завершения строительства постоянной сетевой инфраструктуры.продолжает поддерживать повседневную работу аэропорта и выполнять экстренные задачи после завершения проекта, тем самым повышая долгосрочную стоимость энергетических активов.

Частые вопросы

Вопрос 1: На каком этапе проекта расширения терминала Door Energy подходит для использования?

A1: Он может использоваться в промежуточном периоде до завершения постоянной системы распределения электроэнергии. Он также обеспечивает временное питание и зарядку транспортных средств во время основного строительства,установка оборудования, ввод в эксплуатацию системы и эксплуатационное тестирование новых областей.

Вопрос 2:Какие виды строительных нагрузок может поддерживать Door Energy?

A2: В зависимости от конфигурации, он может питать переменные нагрузки, такие как электрические экскаваторы, водяные насосы, строительное освещение, электроинструменты и испытательное оборудование;Он также может обеспечивать постоянную зарядку для электромобилей, поддерживающих стандарты CCS1 или CCS2..

Вопрос 3: Сколько времени требуется для перезарядки самого энергоблока?

A3: При совместимых условиях зарядки требуется около 1 часа через станцию постоянного тока и около 2 часов через шкаф питания переменного тока. Фактическое время зависит от мощности ввода,условия окружающей среды, и состояние подразделения.

Q4: Применяется ли максимальная мощность 420 кВт для всех аэропортовых транспортных средств?

A4: No 420kW представляет собой максимальную поддерживаемую мощность выхода постоянного тока блока; фактическая мощность, получаемая транспортным средством, определяется такими факторами, как его система аккумуляторов, максимальная способность к зарядке,состояние зарядки (SoC), и температуры.

Вопрос 5: Может ли мобильное энергохранилище и зарядное устройство Door Energy полностью заменить фиксированные установки распределения электроэнергии на терминале?

A5: Не рекомендуется полностью заменить долгосрочные фиксированные системы распределения электроэнергии.при использовании мобильного блока для временного питания, задачи, требующие частого перемещения, сбора за пик спроса и аварийной резервной копии.